DICEMBRE 1998

Marc DeschampsNel dicembre del 1998, presso la Stola S.p.A. avviene un incontro tecnico-commerciale tra il Direttore Tecnico della Scania Staffan Sjostrom ed i Signori Stola insieme ai collaboratori  Lucio Giarolo e Vittorio Della Rocca.

Sjostrom è la stessa persona che nel 1988 aveva aveva giá affidato alla Stola S.p.A. la costruzione dei Master Model in varie versioni delle precedenti cabine della serie 4, disegnate da Bertone, sotto la direzione stilistica  di Marc Deschamps.

Il manager svedese ci informa che dovremo realizzare alcuni modelli di stile  della nuova serie 5 R, il cui stile  sará  affidato ancora una volta a Marc Deschamps, da tempo Direttore dello Stile  presso la societá francese Heuliez.

Le attività inizieranno nel gennaio del 1999, e per la storia, va detto che il modello di stile  il Master Model  degli  esterni di questa cabina Scania erano già stati  realizzati da Bertone l’anno prima, ma evidentemente non aveva pienamente soddisfatto l'azienda svedese.

Quindi si lavorerà  intensamente fin da subito con il Team Heuliez-Scania che ha già pronti tutti i nuovi designi.

Molti ex designer Bertone sono già noti per la precedente serie Scania 4, quindi oltre a Deschamps ci sono Orazio Daldosso, Paolo Fassone, Pier Silvio Bugnone ed Eduardo Botero. quest'ultimo in Heuliez dal 1998.

Per Scania nel Team Anna Bodestig, Torkel Varg e  Staffan Sjostrom.

Un modello di stile, sempre con lo stile Heuliez con il frontale  lungo sarà costruito direttamente dalla società  Tesco  per Scania, come per altro tutte le matematiche degli altri due modelli.

La presentazione dei tre modelli di stile  avverrà presso la Stola S.p.A.  in un grande spazio in via Ivrea 91 adiacente allo stabilimento principale appositamente affittato per tali scopi.

Il modello degli interni, verrà poi confermato quello disegnato e realizzato da Bertone nel 1998.

Le attività della Stola S.p.A. che per riassumere sono state la costruzione di due modelli di stile che  saranno terminati  il 31 marzo 2000

Questo camion Scania della serie 5 R, entrerà in produzione nel 2004 e l'anno successivo riceverà il prestigioso premio “Truck of the Year”.

GENNAIO 1999

A gennaio del 1999 il Centro Stile Mitsubishi europa, diretto da Akinori Nakanishi richiede alla STOLA s.p.a. di realizzare due proposte di modelli per esterni e uno per interni in Hard Material della futura serie Colt.
Questo primo lavoro per l'importante casa automobilistica giapponese è il risultato di vari incontri precedenti presso la loro sede in Germania nella cittadina di Trebur.
Incontri mirati a far conoscere i vantaggi ttecnici di costruzione modelli in Hard Material e soprattutto See Trought; i nostri interlocutori da subito sono Akinori Nakanishi e Gert Hildebrand.
Negli anni a venire dopo questa fortunata esperienza si costruiranno molti altri modelli e alcuni show cars.
In queste occasioni si conosceranno Osamu Tsuchiya, Hans J Storck, Satoru Tsujimoto, Abe Hiroyuki, Abe Taketoshi, Morel Thomas, Richard Plavetch, Yamada Shuji, Omer Halihodzic e si rincontreranno Peter Arcadipane e Olivier Boulay.

 
Rivoli gennaio 1999: In Stola s.p.a. vengono realizzati due modelli di stile della Mitsubishi Colt in versione 3 e 5 porte. Lavoro eseguito direttamente per il centro stile giapponese il cui direttore globale è Olivier Boulay.

Rivoli ngennaio 1999: In Stola s.p.a. vene realizzat il modello di stile degli interni della Mitsubishi Colt. Lavoro eseguito direttamente per il centro stile giapponese il cui direttore globale è Olivier Boulay.

GENNAIO 1999

Torino gennaio 1999 Le proposte di stile di Marcello Gandini di un nuovo trattore Case.

Marcello GandiniAncora nel gennaio del 1999 l’Ingegner Claude Nahum vicino alla famiglia turca Koc in trattativa per l’acquisizione della americana Case chiede agli Stola una progetto completo dallo stile, all’ingnegneria e ai modelli per un nuovo trattore.
Lo stile viene commisionato a Marcello Gandini e parallelamente iniziano le macro fattibilità di ingegneria.
Le trattative sono intense, ma con l’evidenza che a maggio dello stesso anno sarà la New Holland ad acquistare la Case il progetto si fermerà.
Memorabile in STOLA s.p.a. questa esperienza del trattore dove ci fu una delle più lunghe conference call fatte fra Torino e Ginevra da Tiziano Novo e Claude Nahum iniziata alla ore 10 del mattino e finita alla 4 del mattino del giorno dopo.

FEBBRAIO 1999

A febbraio del 1999 Roberto Stola condivide con la propria Direzione la convenienza ad avere una società di ingegneria piccola e indipendende a supporto degli uffici tecnici della Stola s.p.a.
La necessità è dovuta all’attuale grande carico di lavoro di progettazione per il mondo Brasile, ma anche nella prospettiva di futuri impegni di progetti completi ormai quasi perfezionati con Maserati e Alfa Romeo.
Roberto Stola conosce bene Matteo Colasanto che è proprietario della società Tecnocars con base a Torino in Corso Unione Sovietica, e che conta una forza lavoro di circa 15 progettisti.
Insieme trovano un accordo e così la Stola s.p.a. diventerà proprietaria di Tecnocars e verrà chiesto a Colasanto di continuare a dirigerla.
La Tecnocars si rivelerà un’ottima idea, e grazie l’integrazione con il Direttore Tecnico della Stola Gottardo Bustreo e tutti i sui Capi Progetto si dimostrerà molto profiqua in temini di efficenza vista la piccola e snella struttura.
Capiterà anche che alcuni progettisti della Stola lavoreranno come Team Leader all’interno della Tecnocars, come nel 2002 nel progetto BMPV Idea Brasile a Stefano Marchisio e Carlo Carena.
Gianfranco Morlacchi da subito svolgerà il suo solito lavoro per integrare i sistemi Tecnocars nella infrastruttura della rete Stola per le connessioni verso i vari Clienti e ad allineare e formare il personale alle metodologie di progettazione e qualità utilizzate in Stola.
La Tecnocars farà parte della vendita a Global industriale il 26 luglio 2004 essendo appunto di Stola s.p.a. al 100%.

MARZO 1999

A marzo del 1999 il rappresentante della STOLA s.p.a. per il Giappone, Mitsushi Yabe procura la realizzazione di un modello di stile see trough in hard material per la seconda serie della Subaru Forester.
Per l’occasione, in ottica di comprendere al 100% le esigenze di un nuovo cliente, il responsabile Stola del reparto modelli di stile Stefano Ardagna incontrerà i designers presso il loro Centro Stile a Ota City in Giappone.
Fra le persone incontrate a Rivoli e a Ota City si ricordano Hiroyuki Baba e Rhor Emmanuel.

Rivoli 1999. La Stola s.p.a. realizza un modello di stile see trough in hard material della
Subaru Forester seconda serie.