FINE 1985

Il Centro Stile di Trollhättan alla fine del 1985 chiederà supporto alla ALFREDO STOLA & FIGLI a rilevare completamente sotto la grande “DEA” motorizzata un concept di stile molto “Advanced” modellato a mano in Svezia.
Il loro obiettivo è immaginare a livello "Concept" la futura Saab 900, trasformando il rilievo in una matematica di superfici eseguita dai matematizzatori degli Stola.

 1985 Disegno originale Concept 9001985 Fabrizio Bonafede rileva il modello.

1985 Il modello Saab in Clay sotto la DEA .1985 Il modello Saab in Clay sotto la DEA

1985 Alfredo Stola, Pereric Haglund, Guido Toninelli
e Sellan Sante.1985 in Via la Thuile 69. Pereric Haglund della Saab, Alfredo Stola e Bill della IAD.

1985 Torino via Pollenzo al ristorante Adriano Da sinistra Alfredo Stola, Guido Toninelli, Tord Du Hane, Pereric Haglund e Bill.1985 Sempre al ristorante Adriano. Da sinistra Scomparin, Guido Toninelli, Alfredo Stola,
Pereric Haglund e Bill.

1986 Villarbasse presso l'abitazione di Alfredo Stola una cena in stile svedese cucinata dagli stessi svedesi della Saab a base di crostacei e salse appositamente arrivate dalla Svezia. Da sinista Carlo Bordone, x, Sellan Sante, Alfredo Stola,Sasso Alberto, Bill e Tord Du Hane.1986 Villarbasse presso l'abitazione di Alfredo Stola
una cena in stile svedese  Guido Toninelli,
Bill, Tord Du Hane e Alberto Sasso.

1986 Scansione della Fiat Tipo del modello in scala.

1986 speciale Master per verifica progetto realizzato in plastica e plexiglass.

1986 Master Model Fiat Tipo1986 Master Model Fiat Tipo

1986

1/04/1986 lettera di assunzione firmata da Alberto Sasso.Nel 1986, visto il notevole aumento di lavoro e la particolare complessità dei Master di Montabilità, la direzione viene rinforzata con le assunzioni dei giovanissimi Marco Goffi e poco più tardi Lucio Giarolo, provenienti entrambi dall'Aeritalia.
L'idea è quella di poter seguire più progetti contemporaneamente con metodologie di avanzamento più innovative e poter mantenere sempre il contatto diretto e personale con i clienti.

1987 Marco Goffi nell'ufficio di Via La Thuile 71.

12 APRILE 1986

Il 12 aprile 1986 si sposano a Torino Massimo Stola e Patrizia Flor, da questo matrimonio nel 1992 e 1999 nasceranno Carlo e Claudia.

12 Aprile 1986 Barolo Piemonte presso il castello comunale Falletti di Barolo. Massimo e Patrizia Stola.

1994 Rivalta Torinese, Carlo Stola figlio di Massimo
e Patrizia.2000 Rivalta Torinese Claudia Stola figlia di Massimo
e Patrizia.

1986

Björn Envall direttore centro stile SaabIl 1986 la ALFREDO STOLA & FIGLI, grazie alla Saab e alla fiducia riposta da Björn Envall, direttore del loro  Centro Stile, per la prima volta realizzerà un “Modello di Stile”.
Dal 1919 gli uomini della STOLA hanno sempre modellato attraverso disegni tecnici complessi e calcoli trigonometrici, per lo stile invece i disegni sono molto meno complessi e le istruzioni vengono date di persona dagli stilisti delle case automobilistiche.
Quindi quella circostanza ancora una volta é l’occasione per ampliare le attività in un settore confinante a quello tradizionale.
Il primo progetto é il restyling aerodinamico, denominato “Aero”, della Saab 900 Coupé e Cabrio; lo stilista svedese é Eric Sorum.
I Modellatori che dalle istruzioni dello stilista eseguono il lavoro manuale sono Stefano Ardagna e Saverio Spadone, allievi dei corsi di formazione dei primi anni ottanta.
I particolari interessati al raffinato restyling aerodinamico sono esclusivamente i due paraurti, i fascioni laterali in fiancata e lo spoiler posteriore.
Anche in questo caso, affrontando per la prima volta l'argomento "Modellazione di Stile", lo stilista Sorum proibiva di scattare fotografie.

1986 Torino Via La Thuile 69. All’interno dell’ufficio gestionale dedicato a Saab dopo una lunga serata di lavoro si mangia. Dal centro a sinistra si riconoscono: Eric Sorum, Ferrero Roberto, Fabrizio Bonafede, Salvatore Sassu, Guido Toninelli, Tord Du Hane, Pereric Haglund, X, Y.

1986 Trollhatan. Engineer Alberto Sasso and Roberto Stola at the home of Sven Solvang of Saab.

1986 I modellatori Stefano Ardagna e Saverio Spadone lavorano i paraurti anteriori, posteriori, lo spoiler e i fascioni in fiancata sotto la direzione di Eric Sorum assistente di Bjorn Envall.

1987 Uusikaupunki in Finlandia presso la Saab-Valmet dove verranno poi assemblate le Saab 900 cabrio. Da sinistra Lasse Vaino, Alfredo Stola e Seppo Roine.1987 Trollhatan Alfredo Stola nell'ufficio acquisti della Saab che parla con X, sullo sfondo Ingemar Gustaffsoon e Gustav Leftinger.

Primavera 1987 Aeroporto Torino Caselle. Le urgenze nella delibere delle pre-serie della 900 Areo Cabrio sono così pressanti che un tecnico della Valmet verrà apposta a ritirare 25 spoiler prototipali appena costruiti in Alfredo Stola & Figli. Nella foto insieme al manager finlandese Guido Toninelli.

Da questo "piccolissimo" lavoro per la Saab, nei diciotto anni successivi la modelleria degli Stola realizzerà per i più importanti Centri Stile del mondo circa 220 proposte di modelli di Stile per interni ed esterni e 57 Show Cars.
Lo stile di tutti questi lavori sarà sempre realizzato e seguito dai designer delle varie case automobilistiche.
In quel momento Roberto e Alfredo Stola, insieme al management, stabiliscono che l'azienda non si occuperà mai di fornire lo "stile" ai propri clienti.
Da subito vengono istituiti corsi di inglese con la società Shenker di Torino per tutti i modellatori, proprio per poter capire le indicazioni degli stilisti stranieri.

1986 Ota City Con i dipendenti della Ogihara. In alto a sinistra Pereric Haglund e Alfredo Stolo.1986 Ota City Alfredo Stola presso Ogihara insieme al responsabile della qualità.

1986 Ota City Mr. Karl Leftinger insieme ai fratelli Ogihara.1986 Ota City showroom dei lavori Ogihara.

1986 Ota City. I fratelli Ogihara organizza una cena di benvenuto ai manager della Saab insieme ad Alfredo Stola.1986 Ota City. I fratelli Ogihara organizza una cena di benvenuto ai manager della Saab insieme ad Alfredo Stola.

SPRING 1986

1986. La Alfredo Stola & Figli realizza direttamente per Saab il Master Model della 9000 CD

Nella primavera del 1986 la Saab richiede alla Alfredo Stola & Figli di costruire il Master Model della 9000 CD.
In pratica non è altro che la tipo 9000 di produzione non più due volumi e mezzo ma tre; il design di questa specifica parte posteriore è di Bjor Envall direttore del Centro Stile di Trollhattan.
I modelli per la realizzazione degli stampi delle ossature interne, il lunotto posteriore, le finiture e il paraurti saranno anche questi realizzati a Torino.
Come per gli altri progetti Saab 9000 e 900 dedicati alla produzione, Tord Du Hane, Pereric Haglund, Jurgen Kopsch sono gli uomini Saab che si interfacceranno principalmente con l'Ingegner Alberto Sasso, l'Ingegner Guido Toninelli e Alfredo Stola.