INIZIO 1988
Il secondo lavoro di modellazione di stile è ancora una volta per la Saab, ed avviene nei primi giorni del 1988.
Il centro stile di Trollhättan, vista l'ottima esperienza avvenuta a Torino con le due Saab 900 Aero, ordina la costruzione di un modello di advance design per immaginare la futura "new generation" Saab 900.
Roberto e Alfredo Stola propongono al Direttore Saab Bjorn Envall di costruire un modello "See Through in Hard Material", una novità assoluta sia per la Alfredo Stola & Figli che per la Saab che avevano sempre realizzato modelli pieni in resina a Torino e in clay in Svezia.
Questo modello cosí innovativo all'inizio della primavera verrà trasportato in Svezia al Centro Stile di Trollhättan, a disposizione non solo dei designer ma dell'intera direzione Saab per immaginare il futuro della loro automobile più iconica.
Torino 1988 Il modello di advance designe della Saab 900 "New Generation". Questo sarà il primo "see through" in "hard material" realizzato in Alfredo Stola & Figli.
Torino 1988 Il paraurti posteriore del "see through model" della Saab 900 "New Generation".Torino 1988 Una veduta posteriore del "see through model" della Saab 900 "New Generation".
1990 Foto originale del modello "See Through in Hard Material" della futura Saab 900. Per motivi di riservatezza la stessa Saab fotografò questo "modello di stile" in Svezia.
All’inizio del 1990 la General Motor acquisisce il 51% della Saab, e da subito attraverso la Opel inizierà la collaborazione con la casa automobilistica svedese per la futura tipo 900. Bjorn Enval è il riferimento per il design e gli viene chiesto dal nuovo board di realizzare il modello finale.
Il Centro Stile Saab è pronto più che mai visto che da due anni attraverso il modello see trough in hard material della “New Generation” costruito nel 1988 è stato affinato e migliorato in modo continuativo nel tempo.
Questi due anni trascorsi dalla prima presentazione, purtroppo sono da imputare alla grande crisi finanziaria che la Saab sta attraversando, e quindi proprio la General Motors sarà il motore di questa ripartenza delle attività.
Nel maggio del 1990 Bjorn Envall chiede alla Stola s.p.a di costruire il modello definitivo di stile con le stesse caratteristiche tecniche di quello di ricerca del 1988 tenedo conto dell’utilizzo del nuovo autotelaio General Motor GM 2900.
Agosto 1990. La foto originale realizzata in Svezia dove sopra appare una tipo 900 marciante in lamiera, mentre sotto appare il modello di stile in resina e plexiglass della futura Saab 900. Il management Saab rimane impressionato dal fatto che il modello di stile è quasi indistinguibile da un 'auto di produzione.
Quindi sempre see trough, con i fari e fanali simil veri transparenti, e con il design definitivo attraverso la consegna di una loro accuratissima matematica; il lato sinistro sarà con due porte e quello destro con una porta, per poter vedere entrambe le versioni.
Un lavoro di gran qualità, specie dopo la fresatura del modello quando per oltre due mesi Il Direttore della stile insieme ai designer Eric Sorum e Tony Catellani con il Team dei modellatori coordinati da Stefano Ardagna effettueranno tutti gli affinamenti e le modifiche del caso.
Agosto 1990 In uno spazio aperto ma riservato del centro stile Saab di Trollhattan viene fotografata per la prima volta sotto la luce naturale in tarda sera il seetraught model della Tipo 900 new generation appena arrivato dall'Italia. In questa immagine si possono notare il cambio delle ruote nella versione base (non realizzate in Stola).
Trollhattan 1990. una rara fotografiat del saab Design Team Management. Si riconosce al centro il direttore Bjorn Envall, Einar Hareide, Eric Sorum, Haina Nilsson, Ingrid Karlsson e la consulente Lena.
Torino 6 agosto 1990 ore 11:28 am. Il bellissimo telefax firmato dal Direttore del Centro Stile Saab Bjorn Envall ricevuto alla telescrivente della Stola s.p.a. di la Thuile 71.
Il 3 agosto del 1990 a Trollathan presso la sala presentazione della Saab questo modello è mostrato al nuovo board
Un assoluto successo, e grazie al totale realismo del modello posizionato insieme alla attuale 900 in produzione e soprattutto alle migliori auto della concorrenza viene deciso che con piccole modifiche di dettaglio che queste saranno le nuove forme della futura 900.
Roberto e Alfredo Stola insieme all’Ingegner Sasso sono invitati a questo importante incontro, ma presenzierà esclusivamente Sasso in quanto gli Stola sono impossibilitati per impegni famigliari.
Il 6 agosto un bellissimo telefax giunge in azienda a Torino, con i complimenti di Envall il quale scrive testualmente “ il modello più bello che la Saab abbia mai visto”.
Nel 1993 sempre con il numero 900 verrà messa in vendita la in versione combi tre porte e cinque porte.
Fine 1993 entra in produzione la Saab 900 in versione 5 porte e combi 3 porte. Sempre a Torino alla Stola s.p.a. nel 1992 verranno realizzati i modelli di stile nelle versioni Areo.
Trollhattan 11 novembre 1993.
Eric Sorum designer della Saab nell'occasione di una visita
di Alfredo Stola gli regala un nuovissimo libro in cui appare la Tipo 900.