FEBBRAIO 2004
Nei primi giorni del febbraio 2004, dopo un incontro in Inghilterra presso gli uffici della Ford a Dunton fra Alfredo e Maria Paolo Stola e i manager John Manning e Christopher Bird, viene assegnata alla Stola s.p.a. la costruzione di uno show car cabriolet.
Da subito il suo nome è Vignale, in omaggio allo storico carrozziere torinese, e l’obiettivo di presentazione dello show car è il salone dell’automobile di Parigi che aprirà alla stampa il 28 settembre.
Febbraio 2004 i coniugi Stola e Manning.
Con occasione dell’incontro in Ford con i manager Ford Manning e Bird al Technical Center, il giorno successivo Alfredo e Maria Paola Stola saranno in visita a Centro Stile Land Rover di Coventry.
Febbraio 2004 Southam Warwickshire. Un gradito invito a cena da parte di Gerry McGovern ad Alfredo
e Maria Paola Stola. Il ristorante è The Butcher's Aims.
Fine febbraio 2004. Coventry. All'interno del centro tecnico Aston Martin, Jaguar e Land Rover, Alfredo e Maria Paola Stola posano in una bella fotografia con la Reng Stormer da poche settimane ritornata da Detroit.
Febbraio 2004 Coventry. Alfredo Stola posa con una delle primissime Land Rover.L’incontro con il Direttore del Centro Stile Land Rover Gerry Mecgovern, oltre che per rivedere le condizioni del concept Range Stormer da poco ritornato da Detroit e ipotizzare la costruzione di un nuovo show car della futura iconica Land Rover Defender.
Al ritorno in Italia, verrà preparato un preventivo attraverso una accuratissima analisi tecnica grazie a le molte informazioni ricevute, ma purtroppo un paio di mesi dopo la Stola riceverà la comunicazione che il progetto sarebbe stato rinviato.
Inghilterra, la sede del Tecnichal Centre di Dunton.Pininfarina parallelamente ha il compito di sviluppare, industrializzare e costruire per conto Ford una futura automobile di produzione cabriolet su base della nuova tipo Focus.
Il lavoro comprende anche la completa realizzazione delle matematiche degli esterni, e per questa ragione Giovanni Doglioli del reparto CAD della Stola lavorerà ben sei mesi in trasferta in Inghilterra.
Giovanni Doglioli.l Team di matematizzatori italiani e inglesi lavoreranno interfacciandosi giornalmente verso l’Italia con Lucio Giarolo, Giovanni Longo e Christian Pastore della Stola.
Le superfici matematiche sono sviluppate con il sofware 3d Alias, e il lavoro verrà svolto in una sala ove è presente il modello di stile in clay in continua evoluzione giornaliera da parte dei designer e progettisti Ford. I designer in questo progetto sono diretti da Chritopher Bird, affiancato da Ehab Kaoud, Marcus Hurst.
Il primo piano di forma dopo il rilievo su clay model del concept Ford Vignale Cabriolet.
Febbraio/Aprile 2004 Dunton. Il lavoro svolto in Inghilterra da Giovanni Doglioli della Stola s.p.a. insieme al Team Ford.
Il lavoro d’officina per la realizzione dello show car è svolto nel reparto prototipi di via Ferrero 9.
La squadra guidata da Giovanni Longo è formata da Aristide Tesauro, Porzio Alberto, Giampiero Fasano, Luca Rosetti, Massimo Rosetti, Beppe Comollo, Giancarlo Cubeddu, Procopio Pasqualino, Cuscuna Mauro, Marchese Vincezo, Grippo Domenico, Vito Schiraldi, Francesco Acquaviva e Pietro Calò.
Nella prima settimana di aprile una preserie della futura Focus due porte viene consegnata a Rivoli attraverso un trasporto dedicato direttamente dalla Ford di Colonia.
Parallelmente attraverso il lavoro dei matematizzatori in Inghilterra si procede in Italia alle attività di progettazione e succesivamente alla diretta fresatura degli stampi negativi.
Fine aprile 2004 Rivoli. Fasi di realizzazione dei fanali posteriori.
Aprile/Maggio 2004 Rivoli. Fasi della realizzazione pretica della capote. Nella prima serie di foto si riconosce uno dei designer Ford Ehab Kaoud e nella seconda serie Mauro Cuscunà.
La parte anteriore ad eccezione del paraurti, della grigia e dei fari rimane originale, mentre delle due porte vengono salvate solo le ossature e il resto sarà tutto nuovo interni compresi a parte la plancia porta strumenti. Anche tutti i fari, la pedaliera, e i cerchi ruota saranno realizzati in Stola.
Di questo progetto la capote rigida a scomparsa è senza dubbio la parte più complessa del concept e che come logico impegna in accavallameto la squadra degli esterni e degli interni.
Inizio Luglio 2004, da sinistra si riconoscono: Vincenzo Marchese, Mauro Cuscunà, Domenico Grippo, Vito Schiraldi, Pasqualino Procopio, Sergio Scursatone, Luca Rosetti, Moreno Marangon e Francesco Acquaviva.
Domenico Grippo, Vito Schiraldi, Mauro Cuscunà, Sergio Scursatone e Moreno Marangon.
Da sinistra: Beppe Comollo, Francesco Gavina, Leone, Moreno Marangon e Giovanni Longo.
Beppe Comollo, Francesco Gavina, Mauro Cuscunà
e Leone
X, Antonio Giovinazzo e nascosto dietro il quick Longo
Fine luglio 2004 Rivoli. La modellazione delle schiume sedile è terminata ed il lavoro è stato eseguito
dalla società Salt-Gavina
Fine luglio 2004. Il concept è praticamente pronto per la verniciatura finale. Da sinistra si riconoscono: Antonino Giovinazzo, Rosario Valido, Giovanni Longo e Pasqualino Procopio.
La famiglia Stola lascia ogni carica operativa in azienda il 26 luglio 2004 attraverso la vendita alla Global Immobiliare quando mancano meno di due mesi alla cosegna alla Ford di Colonia.
In quel giorno la Ford Vignale cabriolet è praticamente pronta per la verniciatura che come sempre verrà eseguita presso la Stola; in quella occasione nel gruppo di lavoro la A.D.M di Maurizio Di Maria e una piccola squadra interna della modelleria a supporto.
Il prototipo fu prelevato il 21 settembre da un trasporto dedicato con destinazione Colonia presso centro stile Ford di Merkenich, per una presentazione interna di delibera e per le foto ufficiali da dare alla stampa.
Il 28 settembre 2004 la Ford Vignale è presentata in premiere mondiale in occasione del salone dell’automobile di Parigi.
28 settembre 2004 Parigi. Il concept Vignale in premiere mondiale nello stand Ford.
28 settembre 2004 Parigi. Nello stand Ford una foto ricordo. Mauro Cuscunà, Alfredo Stola e Michele Peralta.
