La RUF RK Spyder di STUDIOTORINO è il primo esempio di ciò che intendiamo per "fine sports cars".

Dicembre 2004 Alfredo Stola presso l'abitazione dell' amico Aldo Brovarone.La prima idea del progetto STUDIOTORINO. Figurino dell'amico Aldo Brovarone.

Essa è prodotta su richiesta in numero limitato, naturalmente tutti personalizzati nei dettagli e nella meccanica, secondo i desideri del committente. Questa edizione limitata è stata preceduta da due diversi prototipi che portano il numero Prototipo 1/2 (RUF RK Spyder) e Prototipo 2/2 (RUF R Spyder).

Alfredo Stola & Alois Ruf, Bahrain F1 GP 2005. 

Essi sono stati realizzati con la collaborazione di Alois Ruf www.ruf-automobile.de che ha sviluppato gli aspetti meccanici, prestazionali e omologativi.

Nell'autunno 2004, Aldo Brovarone, stilista stimato da Alfredo Stola e buon amico, propone la propria visione della vettura, presentandogli alcuni figurini a tempera, da cui emerge chiaramente il disegno di ciò che prenderà il nome di RUF RK Spyder.

Ad assistere Brovarone nella fase di modellazione e nei disegni dei dettagli c'è un giovane designer di grande sensibilità: il tedesco Hartmut Heinsenbrandt.

Il designer Hardy Eisenbrandt.Alfredo con il designer Hardy Eisenbrandt.

Per quanto riguarda la carrozzeria, Brovarone interpreta alla perfezione il richiamo di Alfredo Stola alla semplicità e alla purezza delle linee: si guardi alle grandi prese d'aria laterali, raffinatamente integrate alle fiancate; al posteriore dall'armonia assoluta e all'assenza delle maniglie-porta, per non increspare la superficie levigata della vettura.Il designer Marco Finazzi

Della numerosa squadra formata da STUDIOTORINO per il progetto RUF RK Spyder hanno fatto parte alcuni specialisti, fra i quali Marco Finazzi e Luigi Lucaora della AVUS che si è dedicata alla costruzione dei cerchioni in lega leggera.

 

Il risultato del lavoro del designer Marco Finazzi.Disegni originali del designer Marco Finazzi.

Maria Paola Stola presso il centro colore PPGAnio Malasisi, per conto di Poltrona Frau, ha selezionato i pellami per la pregiata sellatura della RK Spyder, scegliendone la tipologia tecnica.
Con il contributo del Centro ricerca colore della multinazionale PPG, coordinato da Liviana Sesia, si è ricercata l'innovativa ed esclusiva vernice nero-lacca, esaltata dalle due particolari strisce rosse allo zenith dei parafanghi posteriori per il corpo vettura.
Maria Paola Stola ha scelto i colori degli interni e della carrozzeria.

Partendo dall'abitacolo, fin dall'inizio del progetto si è pensato sempre al pilota e al suo piacere di guida, al suo desiderio di vivere in simbiosi con il mondo che lo circonda. La strada certo, ma anche l'aria, il sole senza paura di guidare sotto la pioggia su strade tortuose e scivolose. Lo sport oltre che passione è sfida, è misurarsi con sé stessi, è piacere puro. La velocità è relativa, il piacere è intimo e personale.

Come le prime sportive moderne degli anni '50, la Spyder carrozzata STUDIOTORINO è un auto scoperta, molto scoperta, a soli due posti, naturalmente.

 E' semplice ed essenziale, mai vistosa, aggressiva e minimalista.
E' tagliata a misura d'uomo, tagliata addosso a pilota e co-pilota come un abito confezionato da una grande, alta sartoria.
E' potente ma non eccessiva. Il suo propulsore preparato da RUF vale e garantisce 440 bhp (324 kW), ma soprattutto eroga un'elevatissima coppia a qualsiasi regime di motore.
Vogliamo parlare di velocità pura? Diciamo che raggiunge i 285 km/h. Veri e “facili” senza mai dimenticare le regole del codice della strada.

 

Alfredo Stola mostra in anteprima il modello a Carlo Bordone, Sante Sellan e Vittorio Della Rocca che sono stati i capi officina dell'azienda di famiglia dal 1945 al 2002.Alfredo Stola ascolta Alex Lordi

Importanti sponsor tecnici e di servizi hanno pensato, realizzato e fornito per la prima volta ed espressamente per questa fuoriserie, materiali avanzati, ruote in lega, pneumatici, sistemi frenanti, vernici, preziosi pellami e sedili in fibre di carbonio.

BILSTEIN - BREMBO - FULDA
HUNTSMAN - MODEL RESINE
POLTRONA FRAU - PPG - SPARCO
AVUS - BANCA INTESA - ZURICH 

 

I primi due esemplari, P 1/2 e P 2/2 sono stati personalizzati per Alois Ruf e per STUDIOTORINO. I successivi sono costruiti attorno alla personalità, ai gusti e alle necessità di quegli amici e clienti che condividono la nostra stessa passione per oggetti esclusivi e raffinati. Artigianali certo, ma di straordinaria qualità tecnica.
Importane è la collaborazione tecnica di affermati partner torinesi quali SALT, ADM Painting e F&S di Flavio Secoli, per lo sviluppo dei modelli, la costruzione degli stampi e dei particolari di lamiera di alluminio e carbonio, l'assemblaggio, la sellatura e la verniciatura.

 

DETTAGLI E SCHEDA TECNICA

Schema riassuntivo per l'identificazione dei particolari originali, modificati e nuovi.

La carrozzeria della RK Spyder, inclusi i paraurti, è stata in parte modificata e in parte costruita ex novo. Rispetto alla scocca originale l'unico particolare rimasto tale è il parafango anteriore sinistro. I materiali utilizzati per la carrozzeria fuoriserie sono lamiere di alluminio, lamiere d'acciaio e fibre di carbonio.

Una delle caratteristiche fondamentali della vettura, dovuta al particolare know-how di Alfredo Stola, è il processo di verniciatura il cui obiettivo è la ricerca dei migliori effetti dei riflessi di luce sulla carrozzeria. Il ciclo di verniciatura, della durata di dieci giorni, comincia con la rilavorazione manuale completa delle superfici con l'impiego di primers, a cui succedono cinque mani di verniciatura a 80° con prodotti PPG car refinishing a intensa profondità.
Completata questa prima fase di lavorazione si passa alla tracciatura sui parafanghi posteriori delle due strisce di un secondo colore, proprie della filosofia estetica della RUF RK Spyder .
Un terzo colore viene invece utilizzato per la verniciatura del marchio sul cofano posteriore. A conclusione di questo processo viene spruzzata la vernice trasparente a cui segue un accurato lavoro di carteggiatura con acqua e la lucidatura a mano, impiegando paste abrasive e polish.

Tre “gioielli” del progetto non passano certamente inosservati: il tappo-carburante, il terzo stop e i terminali di scarico sono stati realizzati su disegno esclusivo, fresati da fucinato in alluminio e rifiniti a mano.

Come conseguenza del ribassamento dell'anello parabrezza, il parabrezza stesso e i due vetri laterali sono stati costruiti custom da ISOCLIMA, azienda leader italiana. Oltre al codice omologativo è serigrafato il marchio STUDIOTORINO.

Per rispettare la sicurezza, i tubi in acciaio originali, inseriti all'interno dei montanti, non hanno subito modifiche.

Particolari forniti dai nostri sponsor BREMBO, BILSTEN, FULDA e AVUS.

I marchi smaltati STUDIOTORINO, costruiti a mano ad uno ad uno dalla RAGNI, azienda storica torinese, compaiono anche sui parafanghi posteriori sopra le prese d'aria laterali e sul centro-ruota.

Le ruote sono un altro punto di eccellenza nell'estetica della RUF RK Spyder. I cerchioni disegnati da Marco Finazzi, pensati esclusivamente per questo progetto, sono costruiti AVUS in alluminio forgiato, scomposto in tre pezzi, a cinque razze. Gli pneumatici della FULDA della serie Carat Exelero sono stati espressamente progettati e prodotti per STUDIOTORINO. Il tutto è completato da uno specifico e potente impianto frenante BREMBO con pinze in alluminio e dischi in ghisa.

Poiché la macchina è priva di capotte, gli interni assumono una particolare rilevanza estetica.

La parte inferiore della plancia porta-strumenti, il volante, i pannelli-porta e il tunnel centrale sono stati sellati a mano dalla SALT esclusivamente per i Prototipi 1/1 e 2/2 utilizzando pellame pregiato della POLTRONA FRAU.
La pelle utilizzata è stata progettata per auto scoperte, riflette la luce e mantiene costante la temperatura anche dopo lunghe esposizioni al sole.
I sedili sono stati progettati e costruiti dalla SPARCO e sono presentati per la prima volta sulla RUF RK Spyder. Sono in fibra di carbonio.

I pedali del freno e della frizione sono personalizzati, costruiti in alluminio con un inserto antiscivolo in gomma, marchiati STUDIOTORINO.
Il rollbar, pur essendo riverniciato, è rimasto originale, così come le cinture di sicurezza e i tupi di sicurezza dei due monti parabrezza. Una elegante targhetta posta nella console riporta il numero di serie della vettura.

Marco Goffi controlla le fasi di montaggio. Digital mock up della preparazione Ruf

Sulla scelta del “cuore” della Spyder carrozzata STUDIOTORINO, il cliente ha la possibilità di scegliere il tipo di motorizzazione secondo le proprie esigenze, cioè potrà orientarsi fra un motore ad iniezione o compressore volumetrico 3,2 cc o 3,8 cc.
In particolare, il Prototipo 1/2 ospita un'elaborazione RUF 3.8 cc Kompressor, Il Prototipo 2/2 un'elaborazione Ruf 3.8 litri aspirato.
Il motore della P 1/2 è a 6 cilindri e 24 valvole, sovralimentato da un compressore con scambiatore di calore raffreddato ad acqua. Il motore offre migliori accelerazione, coppia e velocità massima.

Potenza e coppia sono più elevati a tutti i regimi del motore.
Il punto di partenza per questo motore sovralimentato è il compressore ad azione centrifuga con ingranaggi planetari - una specie di turbo compressore meccanico mosso direttamente da una cinghia Poly-Rip che arriva a produrre una sovralimentazione pari a 0,5 bar.
Lo studio fotografico di Rene' Staud in Leonberg ( D )Il motore ha un condotto d'aspirazione progettato da RUF, gli iniettori sono stati modificati così come è stato fatto per il sistema di controllo elettronico del motore. Il sistema di scarico ha catalizzatori di tipo sportivo. Lo scambiatore di calore ha un proprio circuito di raffreddamento con una pompa elettrica che preleva il liquido di raffreddamento dal radiatore integrato nello spoiler frontale.
Il motore di 3.8 litri sovralimentato della RUF RK Spyder eroga 440 HP (3234 kW) a 7.000 giri e 470 Nm di coppia a 5500 giri.
L'accelerazione da 0 a 100 km/h (0- 62 mph ) della RUF RK Spyder 3.8 con motore RUF Kompressor richiede solo 4.3 secondi, da 0 a 200 km/h (1- 125 mph ) solo 13,5 secondi. La velocità massima è di 285 km/h ( 178 mph ). 

Torino 16 giugno 2005. Presentazione ufficiale RUF RK Spyder
I due prototipi R ed RK Spyder sono stati presentati il 16 Giugno 2005 presso il museo dell' automobile di Torino Biscaretti di Ruffia in un ricevimento al quale hanno partecipato oltre ottocento invitati.
Una festa indimenticabile che ha certificato la continuazione di una tradizione, onorata con la presenze delle più importanti personalita' dell'automobile.

Interno del museo dell' automobile di
Torino Biscaretti di RuffiaAlois ed Estonia Ruf, Fabrizio Giugiaro e Maria Paola Stola

Il 3 marzo 2006, presso il palazzo della triennale di Milano, la RUF RK Spyder è stata premiata al concorso "l'Automobile più Bella del Mondo" nella categoria auto fuoriserie da  una prestigiosa giuria composta  tra l'altro da Bruno Sacco, Carlo Rivetti, Elio Fiorucci, Bruno Alfieri e Fulvio Cinti.

Tra il 2005 e il 2007 STUDIOTORINO ha costruito tre RUF Rk Spyder e una RUF R Spyder rispettivamente consegnate in Italia, in Germania, negli Stati Uniti in Kansas e nel New Hempshire.

RUF Rk Spyder consegnata in ItaliaRUF R Spyder consegnata in Germania

RUF Rk Spyder consegnata in USA (Kansas)RUF Rk Spyder consegnata in USA (New Hampshire)

PHOTO GALLERY

 

RUF RK SPYDER
Costruttore: RUF- Automobile GmbH
Carrozzeria: STUDIOTORINO

 

 

SCHEDA TECNICA

 

MOTORE
Tipo	6 cilindri RUF Kompressor
Valvole	4 x cilindro
Cilindrata	3824 cm 3
Potenza	440 bhp (324 kW) a 7000 Rpm
Coppia	470 Nm a 5500 Rpm
Freni Ø A	Brembo 350 x 34 – 6 pistoncini
Freni Ø P	Brembo 299 x 24 - 4 pistoncini
Cerchioni Ant.	Avus 8,5 x 19 et 50 (canali 2 + 6,5)
Cerchioni Post.	Avus 10 x 19 et 30,95 (canali 3,5 + 6,5)
Pneumatici Ant	Dunlop SP Sport Maxx 235 / 35 ZR 19
Pneumatici Post.	Dunlop SP Sport Maxx 275 / 35 ZR 19
Peso a vuoto	1400 kg
Lunghezza x larghezza x altezza	4329 x 1801 x 1115 mm
Passo	2415 mm
Carreggiata ant.	1525 mm
Carreggiata post.	1525 mm

 

ACCELERAZIONE
0 – 100 km/h (0 – 62 mhp)	4,1 sec.
0 – 200 km/h (0 – 125 mph )	13,5 sec.

 

VELOCITA'
Velocità massima	285 km/h ( 178 mph )

 

RUF R SPYDER
Costruttore: RUF- Automobile GmbH
Carrozzeria: STUDIOTORINO

SCHEDA TECNICA

MOTORE
Tipo	6 cilindri
Valvole	4 x cilindro
Cilindrata	3824 cm 3
Potenza	355 bhp (261 kW) a 6600 Rpm
Coppia	400 Nm a 4600 Rpm
Freni Ø A	Brembo 350 x 34 – 6 pistoncini
Freni Ø P	Brembo 299 x 24 - 4 pistoncini
Pneumatici Ant	Dunlop Sport Maxx 235 / 35 ZR 19
Pneumatici Post.	Dunlop Sport Maxx 275 / 30 ZR 19
Peso a vuoto	1380 kg
Lunghezza x larghezza x altezza	4329 x 1801 x 1115 mm
Passo	2415 mm
Carreggiata ant.	1525 mm
Carreggiata post.	1525 mm

 

ACCELERAZIONE
0 – 100 km/h (0 – 62 mhp)	4,7 sec.
0 – 200 km/h (0 – 125 mph )	15,8 sec.

 

VELOCITA'
Velocità massima	280 km/h ( 175 mph )