Settembre 2005. Alfredo Stola con il suo amico Aldo Brovarone.

 

La carrozzeria e le finiture della RUF RK Coupé è il secondo esempio di ciò che intendiamo per "fine sports cars".

Essa come la Spyder, e' prodotta in numero limitato di esemplari su richiesta, naturalmente tutti personalizzati nei dettagli e nella meccanica, secondo i desideri del committente.

Questa edizione limitata è stata preceduta da un prototipo che porta il numero Prototipo C 1/1

 

Settembre 2005. Aldo Brovarone mostra ad Alfredo Stola tutti i bozzetti.

 

Nel settembre 2005, l'amico Aldo Brovarone, presenta alcuni figurini a tempera, da cui emergono chiaramente le forme di una Coupé dalla grande personalità.

Marzo 2006. IL designer Gustavo Uemura interpreta al computer lo stile della RUF RK Coupè

 

Ad assistere Brovarone nella fase di modellazione e nei disegni dei dettagli c'è un giovane designer di origine brasiliana, studente dell'Istituto Europeo di Design di Torino: Gustavo Alkmim Uemura .

 

 

 

Proprio i dettagli anche per questo modello, meritano una particolare menzione: gli elementi di alluminio, il sistema del tappo-carburante, i due terminali di scarico.

 

 

Aprile 2006. Iterpretazioni stilistiche di Gustavo Uemura

Marzo 2006. Maria Paola Stola sceglie i colori degli interni.

 

Nella scelta dei colori, per il prototipo, la ricerca si è concentrata nell'esprimere sportività per l'esterno, e un ricercato senso di benessere quasi riposante per gli interni. La carrozzeria si contraddistingue per un rosso non troppo appariscente con tecnica ad inchiostro, caratterizzata dalle tipiche due strisce sui parafanghi posteriori. Gli interni, appaiono completamente rivestiti in pelle con due tonalità di verde, con alcuni dettagli in grigio antracite.

 

Della numerosa squadra formata da STUDIOTORINO per il progetto Coupé fanno parte alcuni specialisti, fra i quali Marco Finazzi e Luigi Lucaora responsabile della AVUS che si è dedicato allo costruzione dei cerchioni in lega leggera.

Maggio 2006. Il designer Marco FinazziDisegni originali del designer Marco Finazzi.

Marzo 2006.Bahrain Alois Ruf e Alfredo Stola con il principe Shaikh Abdulla bin Hamad Al Khalifa appasionato di auto Ruf.Anche questo secondo progetto promosso da STUDIOTORINO è stato realizzato in collaborazione con la Ruf Automobile, www.ruf-automobile.de, che ne è il costruttore e ha sviluppato gli aspetti meccanici, prestazionali e omologativi.

Per questo la Ruf RK Coupé porta sulle fiancate e sulle ruote il marchio STUDIOTORINO e sul motore e il cofano quello Ruf; sul lato sinistro del parabrezza nella parte inferiore il numero di telaio della Ruf Automobile.

 

Novembre 2005. Bozzetto definitivo con tecnica a tempera.Questa fuoriserie riprende tutti gli stilemi già utilizzati sulla Spyder con il voluto obiettivo di creare una famiglia fra le due tipologie di carrozzerie.

Stessa qualità, stesse emozioni per i nostri clienti che questa volta amano guidare protetti dal sole e dall'aria in un abitacolo volutamente piccolo, che ne esalta la confortevole sportività, dando una reale sensazione di avvolgimento e di benessere per i colori.

Febbraio 2006. Interpretazione virtuale del designer Gustavo Uemura.

 

Il particolare carattere di questa carrozzeria è espresso dal portellone posteriore, ispirato a grandi classici, ma guardando al futuro.

 

 

Per quanto riguarda la carrozzeria, Brovarone interpreta alla perfezione il richiamo di Alfredo Stola alla ricerca dei classici del passato rivisti in chiave moderna, in particolare il portellone posteriore si ispira alla Porsche 904 e alla Dino GT 246.

 

Questa Coupé è semplice, non grande e non vistosa. E' tagliata a misura d'uomo, tagliata addosso a pilota e co-pilota come un abito confezionato da una grande, alta sartoria.

E' potente ma non eccessiva. Il suo propulsore RUF vale e garantisce 440 bhp (324 kW), ma soprattutto eroga un'elevatissima coppia a qualsiasi regime di motore.

Vogliamo parlare di velocità pura? Diciamo che supera 300 km/h. Veri e “facili” senza mai dimenticare le regole del codice della strada.

Aprile 2006. Revisionatura a stagno sul prototipo.Importanti sponsor tecnici e di servizi hanno pensato, realizzato e fornito nuovamente ed espressamente per questa fuoriserie, materiali avanzati, ruote in lega, pneumatici, sistemi frenanti, vernici, preziosi pellami e sedili in fibre di carbonio.

BILSTEIN - BREMBO - DUNLOP
HUNTSMAN - POLTRONA FRAU
PPG - AVUS - SPARCO
BANCA INTESA - ZURICH

 

Aprile 2006. Alex Lordi controlla la qualità delle superfici sul modello. Sponsor
tecnici

Il primo Prototipo C 1/1 è stato personalizzato per STUDIOTORINO. I successivi saranno costruiti attorno alla personalità, ai gusti e alle necessità di quegli amici e clienti che condividono la nostra stessa passione per oggetti esclusivi e raffinati. Artigianali certo, ma di straordinaria qualità tecnica e con l'affidabilità di una meccanica RUF.
Le auto di produzione saranno dotate di maniglia porta e freni originali RUF.

 

Importane è la collaborazione tecnica di affermati partner torinesi quali SALT, ADM Painting e F&S di Flavio Secoli, per lo sviluppo dei modelli, la costruzione degli stampi e dei particolari di lamiera di alluminio e carbonio, l'assemblaggio, la sellatura e la verniciatura.

 

DETTAGLI E SCHEDA TECNICA 

Schema riassuntivo per l'identificazione dei particolari originali, modificati e nuovi.

La carrozzeria della RUF RK Coupé inclusi i paraurti, è stata in parte modificata e in parte costruita ex novo. Rispetto alla scocca originale l'unico particolare rimasto tale è il parafango anteriore sinistro, il parabrezza e i due vetri laterali porta. I materiali utilizzati per la carrozzeria fuoriserie sono lamiere di alluminio, lamiere d'acciaio e fibre di carbonio.

Aprile 2006. Preparazione ossatura del portellone posteriore del prototipo.Maggio 2006. Brasatura nelle parti laterali del padiglione del prototipo.

Una delle caratteristiche fondamentali della vettura, dovuta al particolare know-how di STUDIOTORINO, è il processo di verniciatura di questo particolare prototipo C1/1.

Esso oltre alla solita lavorazione dei fondi prevede 14 mani fra fondi colorati, basi pigmentate, inchiostro e trasparente; tale lavorazione dona una straordinaria profondità, il cui obiettivo è la ricerca dei migliori effetti dei riflessi di luce sulla carrozzeria.

Giugno 2006. Frecce verniciate sui parafanghi posteriori e l'accurata lucidatura della vernice sono parte dello stile STUDIOTORINO. Operazioni eseguite dalla ADM painting.

Maggio 2006. Verniciatura del prototipo con tecnica a inchiostro. 14 mani fra base inchiostro e trasparente. ADM painting.

Maggio 2006. Lavorazione a controllo numerico dei preziosi particolari in alluminio.“Due gioielli” del progetto non passano certamente inosservati: il tappo-carburante e i terminali di scarico sono stati realizzati su disegno esclusivo, fresati da fucinato in alluminio e rifiniti a mano.

Come conseguenza della costruzione del nuovo portellone posteriore un nuovo vetro lunotto è stato costruito custom da ISOCLIMA, azienda leader italiana. Oltre al codice omologativo è serigrafato il marchio STUDIOTORINO.

Particolari forniti dai nostri sponsor BREMBO, BILSTEN, DUNLOP e AVUS.

 

I marchi smaltati STUDIOTORINO, costruiti a mano ad uno ad uno dalla RAGNI, azienda storica torinese, compaiono anche sui parafanghi posteriori sopra le prese d'aria laterali e sul centro-ruota e dentro l'abitacolo.

Le ruote sono un altro punto di eccellenza nell'estetica della RUF RK Coupé. I cerchioni disegnati da Marco Finazzi, pensati esclusivamente per questo progetto, sono costruiti AVUS in alluminio forgiato, scomposto in tre pezzi, a cinque razze.

DUNLOP ha fornito gli pneumatici SP SPORT MAXX, la BREMBO uno specifico impianto frenante con pinze in alluminio e dischi in ghisa solo per il Prototipo C1/1

Luglio 2006. Pierfranco Gavina, Salt, sul prototipo cura i dettagli degli interni.

 

 

 

 

 

 

  

Giugno 2006. Fasi di taglio e cucitura della pelle curate da Francesco Gavina, Salt.

Poiché il portellone è completamente nuovo, gli interni assumono ancora di più una particolare rilevanza estetica; tutta la parete divisoria dietro i sedili è completamente nuova proprio per poter seguire il vetro posto in modo assolutamente verticale, riconfigurando completamente l'abitacolo.

Tutti gli interni sono realizzati con preziosi pellami conciati in Italia e sellati a mano dalla SALT.

Esclusivamente per il Prototipo C1/1 è stato utilizzato il raffinato pellame POLTRONA FRAU.

 

Luglio 2006. Fasi finali di montaggio e test di qualità.

 

I sedili sono stati progettati e costruiti dalla SPARCO. Sono in fibra di carbonio.

 

 

 

Luglio 2006.Marco Goffi sovraintende alle fasi finali di montaggio.

Sulla scelta del “cuore” della Coupé carrozzata STUDIOTORINO, il cliente ha la possibilità di ordinare i tipi di motorizzazione secondo le proprie esigenze, cioè potrà orientarsi fra un motore a iniezione, con compressore volumetrico, 3,8 cc o 3,4 cc.

In particolare, il Prototipo C 1/1 monta un'elaborazione RUF 3.8 litri Kompressor.

 

Giugno 2006. Motore Ruf Compressor 440bhp e 324 kw e fasi finali di montaggio alla RUF Automobile.

 

Potenza e coppia sono più elevati a tutti i regimi del motore. Il punto di partenza per questo propulsore sovralimentato è il compressore ad azione centrifuga con ingranaggi planetari - una specie di turbo compressore meccanico mosso direttamente da una cinghia Poly-Rip che arriva a produrre una sovralimentazione pari a 0,7 bar. Il motore ha un condotto d'aspirazione progettato da RUF, gli iniettori sono stati modificati così come è stato fatto per il sistema di controllo elettronico del motore. Il sistema di scarico ha catalizzatori di tipo sportivo. Lo scambiatore di calore ha un proprio circuito di raffreddamento con una pompa elettrica che preleva il liquido di raffreddamento dal radiatore integrato nello spoiler frontale.

 

Lo studio fotografico di Rene' Staud in Leonberg ( D )

Il motore di 3.8 litri sovralimentato della RUF RK Coupé eroga 440 bhp (324 kW) a 7.000 giri e 470 Nm di coppia a 5500 giri.

L'accelerazione da 0 a 100 km/h (0- 62 mph ) della RUF RK Coupé 3.8 con motore RUF Kompressor richiede solo 4.3 secondi, da 0 a 200 km/h (0- 125 mph ) solo 13,00 secondi. La velocità massima è di 304 km/h (190 mph).

 

 Presentazione Ufficiale

Alois Ruf procede agli ultimi aggiustamenti tecnici prima del test di Road & TrackPer STUDIOTORINO presentare un prototipo negli Stati Uniti e per di più in California è un sogno che si è avverato. Ma ancora di più la RK Coupé con tre giorni di anticipo alla presentazione ufficiale al "the Quail Lodge"' nel week end 18 / 19 Agosto 2008 del CONCOURS MONTEREY di Pebble Beach è stata testata in anteprima dalla rivista americana ROAD & TRACK. Questa prova coordinata dal direttore di Road & Track è stata effettuata nella loro pista di velocità alla periferia di Irvine dal collaudatore Jim Hall e nel trasferimento alla volta di "the Quaile Lodge" dal giornalista a Mike Monticello. ( l'articolo e il test drive sono pubblicati sul numero di NOVEMBRE 2008 di Road & Track ).

Road & Track Novembre 2008 Condizioni Test: temp 76°f - Umidità 48% - Altitudine 350 fit - Vento leggero
Top speed 170 mph - 0-60mph 3,8sec - 0-1/4mile 12,2sec

La RUF RK Coupé all'arrivo a Pebble Beach
sulla mitica strada "1"Venerdi 17 Agosto, davanti ad un indimenticabile tramonto sull'oceano Pacifico, dopo dieci ore di guida sulla mitica strada costiera '1' insieme ad un centinaio di altre super car anche loro con destinazione Concours Monterey si raggiungeva Pebble Beach per "I' Historics Weekend". In un indescrivibile scenario naturale, insieme alle più belle e rare automobili di ogni tempo, la RUF RK Coupé è stata posizionata nello stand Ruf automobile insieme ad una preziosa Porsche 904 e alla R Spyder. Alois ed Estonia Ruf hanno offerto una straordinaria serata hai loro numerosi amici e clienti, tra cui Charls Morgan e Freeman Thomas conosciuti uomini dell'automobile e appassionati dei marchi Porsche e Ruf.

Maria Paola, Francesco e Alfredo StolaMarco Goffi e Alfredo

Sul campo di golf del
"the Quail Lodge"Charls Morgan, Alis Ruf e Freeman Thomas al party della Ruf automobile

Il 9 marzo 2007, presso il museo dell'automobile di Torino, la RK Coupè è stata premiata "l'Automobile più Bella del Mondo" nella categoria auto fuoriserie da  una prestigiosa giuria composta tra l'altro da Lorenzo Ramaciotti, Bruno Sacco, Carlo Rivetti, Elio Fiorucci, Bruno Alfieri e Fulvio Cinti.
Questa premiazione è stata replicata l’11 aprile 2007 in occasione del salone dell'automobile di Shangai, organizzata dalla rivista CAR AND DRIVER China     

Tra il 2006 e il 2007 STUDIOTORINO ha costruito due RK Coupè, rispettivamente consegnate in Italia e Germania.

RUF RK Coupè consegnata in ItaliaRUF RK Coupè consegnata in Germania

 

PHOTO GALLERY
 

 

 

 

 

RUF RK COUPE'
Costruttore: RUF- Automobile GmbH
Carrozzeria: STUDIOTORINO

 

 

 SCHEDA TECNICA

MOTORE
Tipo	6 cilindri RUF Kompressor
Valvole	4 x cilindro
Cilindrata	3824 cm 3
Potenza	440 bhp (324 kW) a 7000 Rpm
Coppia	470 Nm a 5500 Rpm
Freni Ø A	Brembo 350 x 34 – 6 pistoncini
Freni Ø P	Brembo 299 x 24 - 4 pistoncini
Cerchioni Ant.	Avus 8,5 x 19 et 50 (canali 2 + 6,5)
Cerchioni Post.	Avus 10 x 19 et 30,95 (canali 3,5 + 6,5)
Pneumatici Ant.	Dunlop SP Sport Maxx 235 / 35 ZR 19
Pneumatici Post.	Dunlop SP Sport Maxx 275 / 35 ZR 19
Peso a vuoto	1365 kg
Lunghezza x larghezza x altezza	4329 x 1801 x 1250 mm
Passo	2415 mm
Carreggiata ant.	1525 mm
Carreggiata post.	1525 mm

ACCELERAZIONE
0 – 100 km/h (0 – 62 mhp)	4,1 sec.
0 – 200 km/h (0 – 125 mph )	13,0 sec.

VELOCITA'
Velocità massima	304 km/h ( 190 mph )